今年以来，市场出现大幅波动的行情。先是1月发生了中小盘股踩踏事件，资金涌向高股息进行避险，除了央企市值管理概念以及AI概念龙头相关个股勉强抵抗住了大盘回落外，其余板块均难遭幸免。
2月“国家队”通过ETF大举买入沪深300成分股，而后上证50、中证500、中证1000均有录得大幅资金流入，最终在春节假期的喘息以及“国家队”的托市下完成了对市场情绪的扭转。上证指数重回3000点上方，以至于3月许多股民期待指数有所回调。
市场的反弹少不了北向资金的助力。北向资金是指通过沪港通和深港通机制，中国香港及海外投资者买入内地A股市场的资金，因为大多来自国际机构投资者，通常被视为国际资本配置A股的风向标。其中，北向资金的净流入额和净流入量通常被视为“聪明资金”配置A股的新动向。
3月，外资开始唱多并做多A股。既有摩根士丹利发布报告上调宁德时代目标价，又有花旗银行对比亚迪H股评级为“买入”。从北向资金净流入数据看，3月8日至3月15日共6个交易日录得北向资金持续净流入。可见外资已经开始看好A股，只不过这次的主要目标是“新能源汽车”。
北向爆买宁德时代、比亚迪！新能源汽车迎来春天？
近一周北向资金整体呈现积极买入A股的趋势，据Choice数据显示，截至3月15日，近一周北向资金持续净流入388亿元，3月以来净流入243.80亿元。其中，3月8日至3月15日共六个交易日北向资金持续净流入。特别是在电力设备、食品饮料、汽车和有色金属等行业中，近一周外资的增持动作较为明显。
从增持个股的金额来看，行业龙头和具有增长潜力的公司受到外资的青睐。宁德时代、五粮液、比亚迪、紫金矿业分别为四个行业中买入额居前的个股。
从增持个股的数量来看，京东方、光大银行、紫金矿业近一周获北向资金“扫货”。
近期，宁德时代就获得北向资金的“抄底”，近一周获得北向资金净买入49.64亿元，位居近一周北向资金买入额第一，这与其发布向好业绩有关。公司发布的业绩预告显示，预计2023年净利润为425亿元至455亿元，同比增长38.31%至48.07%。
宁德时代这样的业绩引起国际投行摩根士丹利的看好。近期，摩根士丹利发布报告，将宁德时代目标价调升至210元，并给予“超配”评级。该行研报认为，公司的新一代超大规模生产线可能会增强其成本优势并提高ROE。
在摩根士丹利看多报告发布后，宁德时代股价上周大涨14.56%，最新收盘价181元/股，A股市值7962亿元。
同样被带动的还有比亚迪。3月13日，花旗银行在最新发布的报告中称，对比亚迪开启90日上行催化观察，H股目标价463港元，评级为“买入”。
研报中，花旗银行在报告中表示，基于插混汽车和增程式电动车市场的提振，比亚迪迎来最佳车型周期。该行预测，若出口恢复至3万辆，比亚迪3月批发销量再加上温和补货有望达到32万辆，2024年第一季度，比亚迪每辆净利润有望稳定在约6000元人民币，在第二季度的单车净利润有望实现进一步提升，达到8000元至9000元人民币。在花旗报告看多的情况下，比亚迪近一周涨11.37 %。
整体来看，外资看多宁德时代和比亚迪在于看到了基本面的拐点。不仅是外资看好，整个新能源车板块从今年2月初随着大盘强势反弹。
外资看多以外，新能源汽车第二个值得关注的地方是，国资委开始转变对央企新能源汽车业务的考核，以推动他们在市场上的占有率。这是因为，近年来国内新能源汽车的发展贡献由民企突出较多，而国企作为行业中的一员被指发展缓慢。
根据中汽协数据显示，2023年国内新能源汽车渗透率达到了31.6%，三大汽车央企的一汽集团、东风集团及长安汽车的新能源汽车渗透率并不高。其中，长安汽车2023年全年新能源汽车销量占公司总销量的比重约为18.6%，东风汽车集团为16.7%。
例如，一汽去年全年实现336万辆销量，但两大自主乘用车品牌奔腾和红旗在新能源汽车市场的表现并不突出，其中红旗的新能源汽车销量为8.5万辆。
3月5日，国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企，将对新能源汽车业务进行单独考核。
“我们要注意到汽车行业全世界都是这样子，燃油车在很有优势的情况下，同一个集团推进新能源汽车一开始投入比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易全速推进新能源汽车发展。”张玉卓直言，“我们出政策，就是要破除这个障碍，考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。”
新能源汽车第三个值得关注的地方就是以旧换新。3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。
在外资看多和政策推动的双重刺激之下，2024年新能源汽车是否会成为A股的投资主线值得期待。以下是近一周北向资金加仓的汽车行业个股前20名单。
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