9月2日晚间，中国重工公告，中国船舶正计划通过向中国重工的所有股东发行A股股票的方式来进行换股吸收合并。这桩涉及两家市值均超过千亿元的上市公司的交易，被认为是过去十年中A股市场上规模最大的并购之一，同时也是继“南北船”两大集团合并五年后，中国船舶集团内部最大的一次资产重组行动，标志着该集团在解决船舶和海洋主营业务领域内竞争方面取得了重要进展。
中国船舶的核心业务涵盖了船舶制造、维修服务、海洋工程项目以及机械电子设备等多个领域；而中国重工则专注于海洋防御与开发装备、海运工具、深海技术装备、舰船维修与改造、舰船配套产品及机电系统、以及战略性新兴行业的五大业务板块。
从9月3日开始，两家公司的股票将暂停交易，预期停牌将持续不超过十个交易日。有分析认为，这次合并可能会引发市场对中国船舶产业链相关概念的关注和炒作。
东吴证券指出，由于船舶拥有超过二十年的使用寿命、长达一年半到三年的生产周期以及扩展周期，使得造船行业呈现出以十年为周期的变化趋势。从2021年开始的新一轮船舶周期中，船舶订单数量和价格双双上升，目前仍然保持着较高的活跃度，一些领先的造船厂的订单已经排到了2028年。
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